Acidente uma ova

Olha, dá medo ter que voar.
Nunca vi TANTA ZICA em tão pouco tempo.
Agora uma coisa ficou na minha cabeça. Será que existe nossa hora de ir?
Porque o vôo 3054 inicialmente estava programado para levar o time do Grêmio, mas ocorreu uma mudança na programação e os gremistas resolveram fazer escala em Brasília antes de chegar a Goiânia, ou seja, o time todo ESCAPOU da morte.
T§

Eu nunca mais voarei de TAM. Parece um atitude inócua, mas chega. Não lembro de terem ocorrido tantos “acidentes” assim com a Varig, Vasp, Transbrasil, Gol, BRA ou whatever.
TAM, deu pra ti.

Muito triste. Como todos, to chocada e revoltada. Quando li sobre o aviao que deslizou na pista no dia anterior, pensei “isso vai dar mais merda”. Dito e feito.

Concordo: acidente, uma ova. Isso é genocídio.

Meu pai, jornalista de formação e uma de minhas inspirações, quando ainda atuava como repórter, fez uma matéria sobre a construção da Ponte Rio-Niterói. Ele entrevistou um dos engenheiros responsáveis e ao perguntar se eles previram mortes de operários, o engenheiro teria respondido, na maior cara-de-pau, que “prevemos umas 80 mortes”. Não deu outra. Meu pai estampou na capa do jornal no dia seguinte “Faltam 80 mortes para a ponte ficar pronta”.
Isso é só um exemplo de como as coisas eram feitas naquela época no país. E assim continua até hoje. O acidente com o vôo da Gol evidenciou um problema antigo, que ninguém sabia da existência. Todos nós achávamos que voar no Brasil era seguro. Depois do acidente, ficamos sabendo de várias quase-tragédias semelhantes.
O aeroporto do Congonhas já era famoso por suas aterrissagens complicadas. Não faz muito tempo, um avião da BRA quase parou na rua. Segunda feira, um outro estacionou na grama. E ontem deu no que deu. Era notório que o aeroporto não poderia ter reaberto sua pista principal sem estar com a reforma terminada. Aviões decolam e pousam na chuva no mundo todo. Mas só em Congonhas que a pista principal não tem as ranhuras necessárias para segurar a roda dos boeings a 200km por ora, numa pista considerada curta.
E por que liberaram? Não posso afirmar nada, mas nessa questão, muita gente tem culpa, desde o governo que precisa dar um jeito na crise e nos atrasos sem fim, até as empresas aéreas que não gostavam da idéia de descer seus aviões em Guarulhos ou Viracopos, atrapalhando a vida dos executivos que vinham a São Paulo todos os dias. Há quem diga que o aeroporto é mal localizado. Não é não. É muito bem localizado. Fica perto do centro da cidade e para todos os que precisam de agilidade, é perfeito. Mas precisa estar funcionando corretamente.
A cidade cresceu em volta. O tráfego aumentou muito ao longo dos anos. Os aviões mudaram dos Electras para Boeings à jato. Mas só o aeroporto se manteve o mesmo. E quando fizeram uma pista nova, entregaram na época de chuvas fortes, sem estar terminada. Duzentas pessoas pagaram com a vida, pela pressa dos outros. E agora teremos investigações que não punem ninguém. Bem vindo ao Congo(nhas).

Inagaki, o título do seu post é o que tenho repetido desde ontem como o resumo dessa tragédia.
Isso em direito penal se chama “dolo eventual”. Esses criminosos que decidem por nós assumiram o risco de que um acidente assim aconteceria ao liberar a pista. No fundo, contavam apenas com o acaso, São Pedro ou a Providência como “garantia” de que não acontecesse. Agora estamos aí.

O site do Instituto Observatório Social traz três artigos de análise sobre a crise aérea. Em “Procuram-se culpados”, publicado em 11/7, um dos pilotos entrevistados diz uma frase premonitória: “O convite ao acidente está feito. De uma forma quase irrecusável, e eu não estou exagerando”.
Procuram-se culpados
O pesquisador Roberto Heloani faz uma reflexão sobre as condições e organização do trabalho dos controladores de vôo, a partir do ponto de vista dos pilotos de aviões.
Prevenção ou punição?
A pesquisadora Rita de Cássia Seixas Sampaio Araujo, que trabalha com vigilância em Saúde do Trabalhador, faz considerações para revisão da lógica no controle de tráfego aéreo do Brasil.
A instabilidade aérea e os limites humanos
A médica psiquiatra Edith Seligmann-Silva mostra como o desgaste físico e psicológico sofrido pelos controladores de vôo coloca em risco a saúde deles e as vidas dos que usam avião.

Desculpe, Inagaki, mas nessa hora todo mundo vira especialista em segurança de vôo. Todo mundo diz “eu já sabia”. Assim é fácil. Mães Dinah retroativas.

As condições da pista não eram as ideais, mas ele funcionava desse modo há décadas. Na vida a gente sempre faz escolhas. Dizer que a segurança absoluta é um item inegociável não é verdadeiro. Senão todos os automóveis viriam obrigatoriamente com air bags e freios ABS. Há uma margem de manobra, que é uma decisão perfeitamente humana e racional, entre a segurança absoluta e a operacionalidade do sistema.

O aeroporto de Congonhas tem condições de operação, apesar de saturado. Isso foi reiterado por vários especialistas ouvidos pela imprensa ontem.

E a Infraero trabalhou para melhorar as coisas. Fez uma reforma que contou com a consultoria do Instituto de Pesquisas Tecnológicas, centro de excelência na área.

É claro que a situação da aviação brasileira é crítica. Mas desorganização do sistema e atrasos é muito diferente de risco de tragédia.

Eu prefiro deixar os experts investigarem o assunto e darem seu veredito. Tenho acompanhado a excelente cobertura do Estado de S. Paulo, que tem entrevistado muitos especialistas, que têm apontado diversas causas possíveis.

Os leigos eu faço questão de ignorar.

Marcus, o Sindicato Nacional dos Aeronautas já estava alertando para o descaso com o setor aéreo há tempos. A derrapagem do avião da companhia aérea Pantanal no dia anterior ao acidente também já deveria ter servido de alerta de que havia algo de errado com as condições de pouso e decolagem em Congonhas. Pilotos, inclusive europeus, temiam a pista, controladores de vôo também estavam alertas. Poucos sabiam das péssimas condições de trabalho dos controladores de vôo antes do acidente entre o Legacy e o Gol, mas agora todos estavam cientes do caos. Não foram leigos que quiseram dar uma de Mãe Dinah, Marcus, vide declarações dadas aqui, ali e acolá de profissionais que trabalham no ramo.

Mais referências. Técnicos da Cenipa haviam desautorizado a realização de pousos e decolagens na pista principal, em dias de chuva. Como bem relata a matéria do Estadão sobre o caso: “Especialistas apontam a falta de drenagem na pista como a provável causa para os três acidentes. O de ontem ocorreu 17 dias depois de a pista principal ter sido reaberta, mesmo sem as ranhuras transversais, o grooving, que facilitam a drenagem”. Há altas evidências de péssima gestão da Infraero. Congonhas é considerado um aeroporto saturado há tempos.

Eu até creio, Marcus, após as diversas leituras que fiz de textos sobre o caso, que a falta de ranhuras na pista não foi o motivo estrutural do acidente, e certamente não podemos ignorar as hipóteses de falha humana ou mecânica, mas tapar os olhos para todas as evidências de que algo muito sério iria acontecer é coisa (in)digna de Paulo Henrique Amorim, uma espécie de Reinaldo Azevedo com orientação ideológica trocada. Sem querer compará-lo a PHA, cito o nome de um jornalista que ultimamente tem me irritado tanto quanto os articulistas da Veja por suas posições nada imparciais, e que só faltou imputar ao governo FHC, findo há mais de seis anos, a culpa pela tragédia de ontem. Para encerrar, recomendo a leitura do texto “Notícia Fria“, de Fernando Canzian. []‘s.

Eu acho que escrever o que quer que seja sobre o acidente de ontem, mesmo da forma mais leiga, é absolutamente necessário. Todo mundo que mora no Brasil sabe que as coisas nesse setor não estão bem há muito tempo. Se Congonhas precisa ser fechado, se a culpa foi desse ou daquele, eu não sei. Eu só sei que uma tragédia dessas serviu para provocar. Para fazer com que as pessoas mudem de postura. E isso, de cara, já é o suficiente.

A definição do dicionário para “acidente” já exclui quase todas as justificativas pífias que poderiam ser apresentadas.
Mto bem esclarecido. Mto bom o post.
Escrevi alguma coisa no meu blog tb, afinal, nenhum de nós pode ficar calado agora.

O que me intriga e irrita, é que o o ministro da defesa até agora foi incapaz de dar sequer uma declaração, ele que é o responsável pelo assunto.
Se o MÌNIMO de moralidade osse observada neste país, o ministro já teria pedido demissão ou sido demitido, junto com toda a diretoria da INFRAERO.

Quem aceitar decolar ou pousar no aeroporto de VERGONHAS a partir de agora é cúmplice. Já comecei o boicote.

Eu sabia que a pista nunca teve grooving, foi inclusive nessas condições que a aeronave da BRA quase antecipou a tragédia da TAM.

Viajar de avião sempre foi muito seguro porque existem diversas contingências de segurança e a probabilidade de que elas falhem em série é pequena.

Congonhas sempre foi mal visto entre profissionais da aviação, a localização em área populosa e pista fora dos padrões internacionais de segurança causavam desconforto, a existência de um número menor de mecanimos de segurança torna mais provável que algum tipo de acidente ocorra.

É importante aguardar os laudos para ter uma idéia mais apurada do que aconteceu, mas o circo na televisão e nos jornais começou mais cedo e ainda não tem hora para acabar, acho preconceituoso que apenas a ‘blogolândia’ seja taxada de expeculativa. Na TV vi matérias pra lá de irresponsáveis dizendo que o avião explodiu postos de gasolina, confundindo TAM com GOL e certamente não veremos manchetes com as emissoras se retratando desses erros.

Especulação não é privilégio deste ou daquele tipo de mídia ou veículo, é problema crônico em matéria de comunicação.

Nessa hora é preciso desabafar, eu passo semanalmente naquela avenida, aviões passam por cima de onde moro diariamente (chego a ver a sombra do avião no quintal de casa), temos o direito de especular.

É interessante que no post do Inagaki em nenhum momento afirme-se que o grooving foi responsável pela tragédia embora alguns leitores com deficiências de leitura pressintam isso, como verdadeiras mães Dinah, tentam adivinhar as entrelinhas como se elas estivessem escritas, mas não estão…

O pior de tudo, meu caro, é que as investigações vão durar meses, e no fim, quem vai levar culpa ou é o piloto ou a máquina. Nunca a Infraero. A propósito, uma pergunta: por que levar caixa preta para ser decodificada nos EUA? Temos especialistas aqui para isso.

ótimos comentários…
Agora a culpa é do piloto (morto) que acelerou, mas quem não aceleraria para tentar voar de novo? foi o que ele tentou segundo testemunhas, ele tentou salvar as vidas dos ocupantes do aviao. mas como no pais eh bem mais fácil dizer que o morto é o culpado…como foi em tantos outros acidentes desta proporção
Agora, onde ja se viu um aeroporto poder funcionar em plena cidade??? no meio de prédio, casas, fábricas e pasmem…um POSTO DE GASOLINA!!!!! Se quisessem inventar uma puta explosão e um monte de vitimas nao teriam arrumado um espaço tao adequado para tal… é cenário de tragédia de filme de terror!! Meu Deus!!
Não estou aqui escrevendo com termos técnicos ou pareceres de especialistas, estou escrevendo com as palavras de quem não aguenta mais essa falta de vergonha na cara de TODOS os governantes deste país. Que enquanto mais de 200 pessoas sao vitimas de erros destes politicos (e por que nao deles???), os mesmos estao “foragidos” em suas casas esperando a poeira baixar, aguardando outro escandalo para encobrir seus erros e assistindo o Brasil ganhar mais uma medalha de bronze nos jogos panamericanos…que é isto que importa não é??? O bom e velho PÃO E CIRCO!!!

Primeiramente quero elogiar o blog! Estou acessando pela primeira vez e é muito bacana, pretendo vir sempre!
Sobre o post… bem o que falar né? os comentários abaixo resumem: revolta. dá medo de voar atualmente. Eu sei, eu sei, as estatísticas dizem: o transporte menos perigoso é o avião; ocorrem mais mortes em aciedentes terrestres, etc etc. Mas esse caos aéreo, esses controladores de vôo que na verdade precisam de quem os controle isso sim, dentre outros fatores indicam que o mais favorável é atravessar o brasil de ônibus. Eu prefiro :P
abraços!

Realmente, foi uma tragédia anunciada.
Mas o que eu acho engraçado, é que agora, as pessoas que dão depoimentos em jornais ou expressam sua opinião de outras formas, dizem que o aeroporto devia ser fechado ou que deveriam diminuir o número de vôos. Agora, imagina se tivessem feito isso por medida de segurança sem nenhum acidente ter acontecido?! Iam cair matando em cima, os jornais iam falar mais e mais de caos aéreo e todo mundo estaria reclamando…

Toda essa situação causa angústia e revolta, mas além disso há o desrespeito que moleques (não quero acreditar que exista adulto fazendo isso), fazem no orkut.
Gente criando perfis falsos com nomes de vítimas do desastre ou até mesmo gente divulgando o perfil das vítimas de verdade para que outros façam o “efeito Katilce” em seus scrapbooks. Brincadeira de mal gosto, sem graça e intolerável.
Enfim, tua frase final é a mais perfeita para descrever o sentimento de quem quer fazer algo para dar força aos que precisam muito neste momento.

não é genocídio galera =P
Foi um desastre causado por pura incompetência. É triste tu andar nas ruas da tua cidade e ver as pessoas de cabeça baixa comentando a morte de amigos…tu fica sem palavras e dá vontade é de esconder num canto e esperar tudo passar…(sou de ijui-rs, e morreu um casal daqui que pela primeira vez viajava de avião…deixou um filho de 5 anos…)
Agora esperamos que as coisas acontençam porque faz 10 meses que o nosso querido presidente diz “agora chega, quero ver providências serem tomados” ou vem cobrar “Medidas energicas” dos orgaos competentes mas nada acontece..puro marketing mesmo…
e foi a mesma coisa com congonhas..abriram a pista incompleta pra nao terem que se estressarem em cuidar da imagem fechando o aeroporto…
mas e agora, o que vao fazer?

Não me canso de achar que há uma conspiração por trás de tudo isso, e quê o real objetivo é quê queiramos ficar presos em nossas casas enquanto0 armam algo mirabolante lá fora.

Só para lembrar, o termo notabilizado no acidente com o Fokker 100 foi reverso… Esse emaranhado técnico tem cara de estratégia para a discussão ser desviada dos NOMES dos responsáveis para termos que a opinião pública não tem condições de dominar. Falando em Fokker 100, que diabos essa aeronave ainda faz sobrevoando (e arrementendo) por aqui? Não havia um consenso de que é um modelo bichado???

Acidente uma ova!
“Tragédia com o avião da TAM, não foi um acidente, não faltavam indicios que teríamos mais vítimas do caos aereo.”

FOCKER 100 em 1996 VOÔ 402 TAM defeito no reverso causa da queda
AIRBUS A 200 em 2007 VOÔ 3054 TAM defeito no reverso e também houve queda

Coincidência?

Citando as palavras de Cris Dias: “Falta pouco para ‘descobrirem’ que a culpa do desastre da TAM foi, mais uma vez, do reversor. Aí fica todo mundo aliviado, podem voltar a chamar de acidente e, como diria o filósofo Mairus, em fevereiro tem carnaval e semana que vem tem medalha de ouro no vôlei masculino. Eu só quero saber, então, se o reversor dos outros três aviões que derraparam na pista também estavam com defeito…”

De todos os textos que eu já li até agora em blogs, o seu é o mais sensato. Parabéns!
Também gostei dos comentários do Marcus Pessoa.
Eu também estou indo na contramão do senso comum, tentando provar que é mais seguro voar de avião que viajar de carro…

Opa, Beleza Alexandre, acho que é a primeira vez que comento aqui.
Pode esquecer a precisão da apuração dos fatos, ok? O que vai se seguir, fora as acusações de sempre, será um puta desencontro entre as apurações das dezenas de órgãos apuradores de coisa nenhuma que aparecerão simplesmente para aparecer.
Abração broder

Cara, o comentário do Nirdo foi o mais imbecil que já li nos últimos tempos, porém, se for para levar para o lado político da questão, porque não se fala na mídia que o grupo político que está no Governo de São Paulo é o mesmo que está há mais de 10 anos (PSDB), portanto, já era autoridade quando aconteceu o acidente com o Fokker 100 da TAM e tinha conhecimento da situação crítica que esse aeroporto se encontrava? Hoje o digníssimo governador aparece como herói, e o governo do PT é tido como vilão da situação (inclusive com imagens feitas num vídeo que invade a privacidade de um membro do governo federal). Não acredito em teorias conspiratórias, mas as abordagens maliciosas que favorecem uma parte em detrimento de outra são evidentes. São duas situações graves, porém distintas: A “crise aérea” (instaurada pós-desastre da GOL) que atrasa voôs e o aeroporto-da-morte de congonhas que tira MUITAS vidas e deixa outras tantas em risco.

O Melhor da Semana na Blogosfera Brasileira – Parte 17
Em uma semana marcada pelos Jogos Panamericanos Rio 2007, e pela maior tragédia da história da aviação no Brasil, vamos a mais uma seleção com o que aconteceu na Blogosfera Brasileira. Vamos começar tratando desta barbaridade que aconteceu no…

Acidentes são acidentes. A queda deste A320 é semelhante a queda que aconteceu no Charles de Gaule na França no dia da demonstração deste novo avião.

Deste acidente na França chegou-se a conclusão de que o computador do avião impediu o piloto de subir depois de sobrevoar a pista a baixa altitude(era um voo de demonstração para o público de um show aéreo).

Após o primeiro acidente com um Fokker 100 da TAM com 100 mortos eu questionei um amigo que trabalhava no centro de manutenção da Varig sobre problemas com este modelo de avião. Segundo ele não é o Fokker 100 que caia por probelmas técnicos mas o Fokker 100 da TAM.

É fácil culpar um governo por falta de segurança aérea. Difícl é aceitar que dois pilotos de um jato executivo voem na contramão de uma aerovia e derrubem um jato com 150 pessoas a bordo. É muito simples a cobrarem de controladores a alteração da rota para tirar quem esta no sentido certo afinal a contramão estava livre.

A TAM poderia explicar pq o avião dela poderia voar 10 dias sem o reverso funcionando?

Pois é, tragédia sim, acidente não. Foi um crime. Pior é saber que a maioria se deixa anestesiar e não quer saber de corrigir, só quer ir em frente, arriscando ser a próxima vítima, sem dar muita importância à própria vida ou às vidas perdidas dos outros. Tragédia sim, acidente não.

Gostaria de parabenizá-lo pelos comentários e que continue postando textos tão críticos como os que publico.
Em meu blog vc encontrará sempre textos de minha autoria, com temas críticos e com a intensão de desvendar informações camufladas pela mídia, como meu último artigo acerca do Pan..
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Abraço a todos..